廣州GDYF票據銷毀公司：電池回收成新風口 鋰電“大廠”怎樣發(fā)力循環(huán)經濟？
日期：2024-04-06 19:54
新能源汽車產銷規(guī)模還在漲漲漲，動力電池的身價也跟著水漲船高，與此同時，鋰電池回收成了熱門生意。
考慮機構EVTank公布的《我國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》顯示，截止2023年7月，大陸鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產能達到248.4萬噸，其中梯次利用產能94.2萬噸，回收拆解利用產能154.1萬噸。根據各公司的規(guī)劃目標，到2023年國內鋰離子電池回收產能將達到809.3萬噸
鋰電池回收不僅是一塊誘人的金餑餑，更是新能源行業(yè)貫徹循環(huán)經濟、實踐ESG目標的重要一環(huán)?！禘SG Weekly》合伙景賦，推出“鋰電池ESG考查”專題，第一站聚焦熱度正旺的電池回收領域，看看行業(yè)頭部公司在循環(huán)經濟方面做的努力。
電池回收重視度各不相通
鋰電池回收熱度飆升，但對于頭部電池企業(yè)而言，他們對電池回收的重視程度各不一樣。
《ESG Weekly》共同景賦對寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電、國軒高科四家公司的ESG報告進行了調研，其中，寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科對電池回收議題都相當重視，在標題中干脆提及了相關內容。
寧德時代是所有調研公司中對循環(huán)經濟最為重視的一家，將其列入了高實質性議題，贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電將綠色產品與循環(huán)經濟列為中度實質性議題。國軒高科未披露嚴重實質性議題圖，在ESG報告的細分度上稍顯欠缺。
針對電池回收的政策與標準，寧德時代相仿是較為完善的一家。旗下電池回收項目所屬子企業(yè)邦普循環(huán)，已參與制修訂廢舊電池回收、電池材料等相關標準 293 項，發(fā)布 180 項。
贛鋒鋰業(yè)與國軒高科未參與制定本身的回收標準，但均在報告中提及，依據《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》、《廢舊電池回收技術規(guī)范》等法律章程、行業(yè)規(guī)范進行電池回收。
中航鋰電則提到，委托具備合規(guī)資質的第三方專注機構處理危險扔棄物，確保危險扔棄物 100% 合規(guī)處理。
除中航鋰電，其他三家調研企業(yè)都披露了電池回收體系。寧德時代建立了電池造型-電池回收-梯次利用-拆解回收-金屬原料的循環(huán)回收體系，提取可再利用金屬和非金屬材料資源；贛鋒鋰業(yè)供給“原材料+電池+回收”的一站式解決方案，提升企業(yè)電池回收能力；國軒高科形成了原材料-動力電池-梯次利用-拆解回收-原材料的閉環(huán)，形成綠色、低碳、高效、可持續(xù)的循環(huán)回收體系。
值得注意的是，四家公司中，僅有贛鋒鋰業(yè)披露了項目加入費用，其已投資20億元建設10萬噸退役鋰電池綜合利用項目。事實上，寧德時代、中航鋰電、國軒高科近年在電池回收項目上均有布局，但未在ESG報告中披露，或許體現了公司在報告編制上仍有盲點。
與之相對的是，在公司年報中，四家公司對電池回收項目的內容披露更加具體。寧德時代表態(tài)將積極布局電池回收，構建自循環(huán)的供應鏈閉環(huán)，打造高效敏捷、技術改進、持續(xù)降本和綠色低碳的韌性供應鏈；中航鋰業(yè)表示以“更始”作為驅動力，構建了動力電池創(chuàng)意中心，并分為六個平臺，其中包羅“電池循環(huán)再生技術”平臺；國軒高科稱肥東廠家的材料關鍵涵蓋電池的前端原材料和后端的回收及梯次利用。
遺憾的是，上述內容在ESG報告中沒有被重點體現，這或許會折損 “第二張財報”的實效性。
回收技術怎么？側重點各有千秋
在最為首要的回收技術上，寧德時代和中航鋰電兩家企業(yè)的披露較為詳細，側重點有所不同。
寧德時代在報告中從整體技術層面入手，經過回收處理、定向循環(huán)等技術顯示公司的回收能力和技術實踐；中航鋰電則是從材料層面，如材料再生技術、正負極材料原位修復技術和正負極材料升級再生技術等方面，來體現電池材料的高回收和最大化利用。
另兩家調研公司在回收技術方面的披露較為簡略，贛鋒鋰業(yè)披露了含鋰廢渣高效清潔處理與高值化利用技術，國軒高科則僅提到了綠色零碳電池回收關鍵技術，并未做出細化解釋。
關于回收電池的原材料，“大哥”寧德時代仿照涌現最為良好，贛鋒鋰業(yè)次之。二者均在報告中表示，主要對鎳、鈷、錳、鋰、銅、鋁等金屬材料進行回收利用。國軒高科未提及具體回收的原材料名稱，僅指出鋰離子動力電池的前端原材料和后端電池回收，中航鋰電則在這一方面內容缺失。
最后，在電池回收的KPIs方面，誰的目標最清晰明了？
從細分程度上看，國軒高科達成度最高。從處置數量、電池全組分元素綜合回收率、正負極材料分離率、磷酸鐵和碳酸鋰產品純度及廢物無害化處理層度多維度較進行了全面披露。寧德時代要緊披露了材料回收率，贛鋒鋰業(yè)披露了處置廢棄鋰電池數量。中航鋰電未直奔提及電池回收kpi，不過在績效表中環(huán)境一欄中顯露無害廢棄物總量為39,038.01噸，其中無害廢棄物涵蓋了廢棄電池。
在倡導發(fā)展循環(huán)經濟的政策引導，日益進步的電池回收技術，以及逐漸完善的鋰電池回收產業(yè)鏈之下，電池回收行業(yè)目前成為下一個新能源“金礦”。與快步入局的電池回收初創(chuàng)公司相比，鋰電大廠不僅在回收領域有著得天獨厚的優(yōu)勢與資源，電池回收自己也是其有效利用資源、減少環(huán)境污染、完善循環(huán)加工鏈的指定要求。
總體來看，鋰電企業(yè)在ESG報告中對電池回收相關報導的披露仍不夠充分，我們期待企業(yè)逐步完善，通過詳盡的披露內容吸引更多的回收公司和技術供給商填補超市，推動行業(yè)慢慢有序發(fā)展。
考慮機構EVTank公布的《我國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》顯示，截止2023年7月，大陸鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產能達到248.4萬噸，其中梯次利用產能94.2萬噸，回收拆解利用產能154.1萬噸。根據各公司的規(guī)劃目標，到2023年國內鋰離子電池回收產能將達到809.3萬噸
鋰電池回收不僅是一塊誘人的金餑餑，更是新能源行業(yè)貫徹循環(huán)經濟、實踐ESG目標的重要一環(huán)?！禘SG Weekly》合伙景賦，推出“鋰電池ESG考查”專題，第一站聚焦熱度正旺的電池回收領域，看看行業(yè)頭部公司在循環(huán)經濟方面做的努力。
電池回收重視度各不相通
鋰電池回收熱度飆升，但對于頭部電池企業(yè)而言，他們對電池回收的重視程度各不一樣。
《ESG Weekly》共同景賦對寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電、國軒高科四家公司的ESG報告進行了調研，其中，寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科對電池回收議題都相當重視，在標題中干脆提及了相關內容。
寧德時代是所有調研公司中對循環(huán)經濟最為重視的一家，將其列入了高實質性議題，贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電將綠色產品與循環(huán)經濟列為中度實質性議題。國軒高科未披露嚴重實質性議題圖，在ESG報告的細分度上稍顯欠缺。
針對電池回收的政策與標準，寧德時代相仿是較為完善的一家。旗下電池回收項目所屬子企業(yè)邦普循環(huán)，已參與制修訂廢舊電池回收、電池材料等相關標準 293 項，發(fā)布 180 項。
贛鋒鋰業(yè)與國軒高科未參與制定本身的回收標準，但均在報告中提及，依據《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》、《廢舊電池回收技術規(guī)范》等法律章程、行業(yè)規(guī)范進行電池回收。
中航鋰電則提到，委托具備合規(guī)資質的第三方專注機構處理危險扔棄物，確保危險扔棄物 100% 合規(guī)處理。
除中航鋰電，其他三家調研企業(yè)都披露了電池回收體系。寧德時代建立了電池造型-電池回收-梯次利用-拆解回收-金屬原料的循環(huán)回收體系，提取可再利用金屬和非金屬材料資源；贛鋒鋰業(yè)供給“原材料+電池+回收”的一站式解決方案，提升企業(yè)電池回收能力；國軒高科形成了原材料-動力電池-梯次利用-拆解回收-原材料的閉環(huán)，形成綠色、低碳、高效、可持續(xù)的循環(huán)回收體系。
值得注意的是，四家公司中，僅有贛鋒鋰業(yè)披露了項目加入費用，其已投資20億元建設10萬噸退役鋰電池綜合利用項目。事實上，寧德時代、中航鋰電、國軒高科近年在電池回收項目上均有布局，但未在ESG報告中披露，或許體現了公司在報告編制上仍有盲點。
與之相對的是，在公司年報中，四家公司對電池回收項目的內容披露更加具體。寧德時代表態(tài)將積極布局電池回收，構建自循環(huán)的供應鏈閉環(huán)，打造高效敏捷、技術改進、持續(xù)降本和綠色低碳的韌性供應鏈；中航鋰業(yè)表示以“更始”作為驅動力，構建了動力電池創(chuàng)意中心，并分為六個平臺，其中包羅“電池循環(huán)再生技術”平臺；國軒高科稱肥東廠家的材料關鍵涵蓋電池的前端原材料和后端的回收及梯次利用。
遺憾的是，上述內容在ESG報告中沒有被重點體現，這或許會折損 “第二張財報”的實效性。
在最為首要的回收技術上，寧德時代和中航鋰電兩家企業(yè)的披露較為詳細，側重點有所不同。
寧德時代在報告中從整體技術層面入手，經過回收處理、定向循環(huán)等技術顯示公司的回收能力和技術實踐；中航鋰電則是從材料層面，如材料再生技術、正負極材料原位修復技術和正負極材料升級再生技術等方面，來體現電池材料的高回收和最大化利用。
另兩家調研公司在回收技術方面的披露較為簡略，贛鋒鋰業(yè)披露了含鋰廢渣高效清潔處理與高值化利用技術，國軒高科則僅提到了綠色零碳電池回收關鍵技術，并未做出細化解釋。
關于回收電池的原材料，“大哥”寧德時代仿照涌現最為良好，贛鋒鋰業(yè)次之。二者均在報告中表示，主要對鎳、鈷、錳、鋰、銅、鋁等金屬材料進行回收利用。國軒高科未提及具體回收的原材料名稱，僅指出鋰離子動力電池的前端原材料和后端電池回收，中航鋰電則在這一方面內容缺失。
最后，在電池回收的KPIs方面，誰的目標最清晰明了？
從細分程度上看，國軒高科達成度最高。從處置數量、電池全組分元素綜合回收率、正負極材料分離率、磷酸鐵和碳酸鋰產品純度及廢物無害化處理層度多維度較進行了全面披露。寧德時代要緊披露了材料回收率，贛鋒鋰業(yè)披露了處置廢棄鋰電池數量。中航鋰電未直奔提及電池回收kpi，不過在績效表中環(huán)境一欄中顯露無害廢棄物總量為39,038.01噸，其中無害廢棄物涵蓋了廢棄電池。
在倡導發(fā)展循環(huán)經濟的政策引導，日益進步的電池回收技術，以及逐漸完善的鋰電池回收產業(yè)鏈之下，電池回收行業(yè)目前成為下一個新能源“金礦”。與快步入局的電池回收初創(chuàng)公司相比，鋰電大廠不僅在回收領域有著得天獨厚的優(yōu)勢與資源，電池回收自己也是其有效利用資源、減少環(huán)境污染、完善循環(huán)加工鏈的指定要求。
總體來看，鋰電企業(yè)在ESG報告中對電池回收相關報導的披露仍不夠充分，我們期待企業(yè)逐步完善，通過詳盡的披露內容吸引更多的回收公司和技術供給商填補超市，推動行業(yè)慢慢有序發(fā)展。